第一屆澳門格蘭披治大賽車:首戰東望洋

????香港賽車會的車友們在西貢進行比賽。(圖片來源: “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”)

每年11月,澳門東望洋山將會掀起一場龍爭虎鬥,世界各地的車壇好手都會雲集濠江,展開風馳電撆的較量,這場比賽就是聞名國際的格蘭披治大賽車。不經不覺,這項本地國際體壇盛事已經邁向60周年。很難想像,澳門穿針難入的街頭竟然能舉辦一場賽車比賽,但原來這場國際賽事最初只是一班車友的較量……第二次世界大戰後,澳門重歸和平寧靜,一眾本地車友多了時間和資源來切磋賽車。不過,當時的澳門缺乏賽道等設施,所以車友們時常到附近的香港新界、西貢等地,在那些戰後荒廢的機場和車道比賽。然而,以這時落後的海上運輸,車手們把汽車運到香港是相當困難,所以使他們覺得非常麻煩,而澳門賽車正是在這樣的背景中誕生。

????澳門大賽車的提倡者之一賓度,他與施華和安迪斯一起構想的瘋狂主意,萬萬沒想到成為今時今日的大賽車。(圖片來源:Macau Antigo)

1954年春天,三位車友悠閒地在利為旅酒店(Riviera Hotel)的咖啡店相聚,他們是賓度(Fernando de Macedo Pinto)、施華(Carlos da Silva)及安迪斯(Paulo Antas)。三位好友認為,雖然澳門沒有賽車場,但其實本地的街道也可以設為賽道,然後舉辦一場街道汽車尋寶(Treasure hunt)。結果,施華把三人細小而瘋狂的主意交給香港賽車會(Motor Sports Club),希望他們能為「尋寶遊戲」定下一些規則,而他們的信件由當時汽車會委員杜托(Paul Dutoit)接收。杜托是一位賽車經驗豐富的英籍車手,當他讀過信件內容後,便打算跟賓度等人見面。不久,四人終於在利為旅酒店會面,然後杜托跟他們一起坐車遊走預定的賽道。回到酒店後,杜托非常興奮地說:「這場不應是尋寶遊戲,因為這裡應該是舉辦『格蘭披治大賽』(Grand Prix)!」賓度、施華及安迪斯當場呆了,因為他們完全不能相信這位權威人士會說出更瘋狂的說話!杜托於是解釋,賓度等人構想的賽道跟世界聞名的摩納哥賽道(Circuit de Monaco)十分相似,所以他希望能在澳門舉行這樣的賽事。

????沒有杜托的努力和領導,澳門大賽車可能不會出現。(圖片來源: “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”)

雖然計劃聽起來相當吸引,但仍然需要得到澳門當局批准。杜托於是跟警察局長Júlio Da Cruz討論,他把構想的賽道稱為「東望洋賽道」(Guia Circuit),並很快得到局長的同意。其後,杜托被葡萄牙汽車會(Automovel Club de Portugal)頒為榮譽顧問,並於7月17日在利為旅酒店正於宣布籌辦中國第一場格蘭披治大賽,賽事定在10月30日及31日進行。整頓賽道是籌備的首要工作,路邊的坑道以水泥鋪設,部份賽道重新加寬,而牆壁和路燈塗上白色作為標示。這次格蘭披治大賽不僅港澳車友參加,而且吸引了一些新加坡和馬來西亞的車手。在杜托的領導下,準備工作絕不馬虎。在比賽開始前,車手與他們的愛車來到澳門,並在這條媲美摩納哥賽道的跑道上試行,而部份車手更深刻感受賽道的可怕。陸軍中尉Lopes da Costa所駕駛的英國跑車Jowett Jupiter,因為以過快的車速駕入髮夾彎,導致車輛撞壞,雖然他本人沒有大礙,但只能被迫退出比賽,成為澳門賽車史上首位發生意外的車手。試車後,車手們回到酒店,準備向這條東望洋賽道進發……

????1954年首屆大賽車的試車排位。

1954年10月30日,在萬里無雲的天氣下,車手們齊集在賽道的起點,準備為首天的進行一場名為Speed regularity trial的賽事。這個比賽方式是要車手們逐一出發,次序根據引擎的容量大小決定,而勝利者是在四小時行駛最多圈數的車手。賽事由下午1時開始,雖然賽情不是十分激烈,但仍然發生四棟意外,其中一位車手更由車輛嚴重受損而退出比賽。經過四小時的比賽,駕駛黑色Fiat 1100 Saloon的Robert Ritchie成為澳門格蘭披治大賽車的首位賽事勝出者,而他是一位英國皇家空軍技術員。不過賽事的重頭戲——格蘭披治大賽是在第二天,跟首日的天氣相比,天空下了一陣微雨,使路面的沙塵滿佈的情況得以舒緩。觀眾們無懼微雨天氣,單是四個看台已經有兩千位觀眾,而山頂醫院附近也有三千人聚集,連士兵們也紛紛「駐守」加思欄兵營,希望能一睹這個歷史時刻,據估計當天一共有兩萬位觀眾欣賞賽事。

????第一屆大賽車採用「勒芒式」起步,當時的起點設在今天的文華東方彎。(圖片來源: “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”)

上午11點半,澳門總督史伯泰(Joaquim Marques Esparteiro)伉儷到達起點,並主持開幕儀式。其實,首屆大賽車的起點並非今天的位置,而位置在今天的文華東方彎(Mandarin Oriental Bend),由於這裡是澳門遊艇會舊址,所以舊稱「遊艇會彎」。開幕儀式時,賽事提倡者施華先發表簡單的演說,然後總督逐一介紹14位車手,而總督夫人把起點上的絲帶剪開。儀式結束後,工作人員隨即封鎖東望洋賽道,車手已經站在起點上,他們已經身穿以粗棉布製成的保護衣、以及載上頭盔和護目鏡。

????杜托的戰車在漁翁彎失控,但依然能力保第二名。(圖片來源: “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”)

12點03分時,首場格蘭披治大賽正式開始。一眾車手以「勒芒式」(Le Mans-style)起步,他們爭先跑到自己的戰車,然後開車出發。駕駛摩根(Morgan)的Gordon “Dinga” Bell一口氣跳入車內,成為最先出發的車手,緊隨其後是賽車搞手杜托。佔盡先機的Bell在開始時非常順利,但在第四圈時汽車出現故障,車輛在水塘彎(Reservoir Bend)損壞,一個車輪飛出賽道並掉入海中,而車輛更差點衝進海裡。結果運氣用盡的Bell只好退出比賽,香港車手嘉維路(Eddie Carvalho)成為領先群雄的車手,而杜托則屈居第二。

????Roger Pennels一直緊隨嘉維路的戰車。(圖片來源: “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”)

即使下了陣陣微雨,但賽道依然是塵土飛揚,車手只能依靠路邊街燈和樹木的白色油漆來認清方向,部份車手更因而發生意外。原本一直排第三位的車手Roger Pennels,在第12圈時因為戰車撞到燈柱損毀,只好被迫退出比賽。在下午4點時,旗手在揮動象徵勝利的黑白旗,而首位衝過終點的是嘉維路,他以4小時3分1.91秒完成51圈的路程,成為第一場澳門格蘭披治大賽冠軍。大賽車的主辦人杜托以第二名完成,而季軍則由年輕車手洛查(Reggie Rocha)奪得。有趣的是,首屆賽車的三甲都是駕駛由香港遠東汽車(Far East Motors)提供的Triumph TR2跑車。

????首屆大賽車的三甲,從右至左分別是冠軍嘉維路、亞軍杜托及季軍洛查,他們都是駕駛Triumph TR2跑車。(圖片來源: “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”)

比賽結束後,冠軍嘉維路接受名為「總督杯」(Governor’s Cup)的獎杯。首屆大賽車並沒有設有獎金,但大會舉行晚宴來進行慶祝勝利者。當時,人們曾討論香港是否也能舉辦格蘭披治大賽,但有人認為這是不可能的,因為澳門賽車充滿著那份友誼和合作的氣氛,但這些是香港沒有的,而歷史也證明這是一切。

參考資料

  • Newsome, P. (1993). “Colour and Noise: 40 Years of the Macau Grand Prix”. Hong Kong: Studio Publications Limited.
  • Girard, G., Lambot, I. & Newsome, P.(1998)。 《邁向成功之路:澳門格蘭披治大賽》。Great Britain:Watermark Publications Limited。
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