內港古北灣:澳門最古老的貿易港口 O Porto Interior

????1582年澳門地圖(圖片來源:《澳門500年:一個特殊中國城市的興起與發展》)

四百年前,葡萄牙人經歷千辛萬苦,在中國海岸流浪多年,終於允許入居澳門。然而,從漁村到商埠,葡萄牙人在建城時需要周詳的考慮。儘管澳門三面環海,但能作為港口(Port)的港灣(Harbour)並不多,加上地理環境因素,最後他們選擇在「北灣」設立最早的港口。北灣不僅是澳門海上貿易最古老的港口,也決定澳門城區往後四百年的城市發展。雖然「北灣」地名曾多次在文獻和古詩中提及,但它的確實位置依然是有待考究。據《澳門掌故》記載,昔日北灣由媽閣下環起,經過司打口(Praça de Ponte e Horta)、白眼塘(Bairro da Caldeira)和爐石塘(Baía do Mastro),直到沙欄仔的八角亭碼頭,該海灣的堤岸呈半環形。至於西方文獻中,葡萄牙人則稱北灣所在的海港為Praia Pequena(意思為「小沙灘」),而位置是從關部行台至大碼頭稅館,也就是今天的關前正街(Rua dos Ervanarios)至大碼頭街(Rua do Teatro)一帶。昔日外國商船進入澳門北灣時,他們必先由十字門轉入媽閣,然後向東面北行才到達港口。不過,澳門除了北灣之外,還有南灣(Praia Grande)、西灣等海灣,但為何葡萄牙人偏偏選擇把地方較小的北灣作為商港呢?雖然南灣適合泊船,而且地方較廣闊,漁船商舶也會在這裡停泊,但南灣並非一處良好的避風港。眾所周知,澳門每年都受到颱風吹襲,而颱風是從東方或南方的海面來襲,若船隻停泊在南灣,必定會對船隻打到岸上,造成嚴重的破壞。相反,北灣受澳門丘陵地勢,以及灣仔的山丘保護,降低了風災造成的破壞;加上該區靠近華人村落,而且有沙欄仔河提供淡水,因此葡萄牙人選擇以北灣作為建城開港的核心。????《澳門紀略》的澳門正面圖。古北灣的位置在關部行台前的海灣,即今天關前正街至大碼頭街一帶。(圖片來源:《澳門紀略》)北灣港口上設立了多個碼頭,包括快艇頭、呬孟碼頭、果欄碼頭及大碼頭等;沿路上也有許多較深,稱為「水口」的水道,如桔仔圍尾水口、植槐巷水口、第頭巷水口、吉慶里水口、十八間尾水口、舊茂記水口等。另外,北灣碼頭也有船隻駛往石歧、翠微及新會江門等地。????1769年《英國制澳門海港航圖》,圖中黃框的地方是昔日北灣的位置。(圖片來源:《澳門500年:一個特殊中國城市的興起與發展》)1557年,葡萄牙人終於入居澳門,而他們選擇了兩個地方作為城市發展的核心,分別是亞婆井及北灣,而澳門城區就環繞這裡展開……

????位於沙梨頭高地上的聖安多尼堂,是澳門三大最古老的教堂之一。

1557年,葡萄牙以「租客」的身份進駐澳門,標誌著澳門正式開埠。最初,他們用茅草竹樹搭建最早的建築物,房屋依山而建,而山崗上的土地則留給教士們。在1558年起,耶穌會(Jesuits)神父開始建造教堂,教堂都設在葡人最早的聚居點上,而聖安多尼堂(St Anthony’s Church)修建在北灣高地上。它不僅是北灣上最古老的地標,更見證中國傳教事業的開始。隨著教士們陸續到來,他們於是在聖安多尼堂附近建立簡陋的耶穌會會院,作為最早的傳教基地,而這正是後來遠東第一所大學——聖保祿神學院(St. Paul’s College of Macau)的前身。葡人居澳後,澳門不斷受到海盜的攻擊,嚴重威脅市民和財產的安全,於是他們在1568年築起最早的防禦工事。除了修建一道城牆之外,商人也在北灣海岸建造多座碼頭來阻礙入侵。據說,當時葡萄牙人還在沙梨頭設立最古老的「沙梨頭炮台」(Fort of Patane),但它只是一座放置大炮的平台,設計非常簡陋。不過,中國政府並不樂意看到這些工事,所以不久城牆和炮台被拆卸。

????《澳門遠島》圖中可見,十八世紀時外來商舶都聚在北灣港口。(圖片來源:《澳門500年:一個特殊中國城市的興起與發展》)

隨著居澳的葡國人愈來愈多,在1592年兩廣總督陳蕖採取保甲制來管理他們。朝廷在葡人聚居的北灣「直街」(Rua Direita)建造圍栅,並樹立榜牌分別放在栅門的左右兩旁,上書以「畏威」、「懷德」,圍栅的兩邊用二十個字作門牌,每邊十戶,用以監察葡人。

????《澳門紀略》中昔日的議事亭,它為一座中式庭園,是葡萄牙人在澳門最早的政治機構。(圖片來源:《澳門紀略》)

據說,「懷德畏威」四街是最早的商業街,在後來成為澳門最古老的街道——營地大街(Rua dos Mercadores)與關前正街,而營地市場也在該區形成。當北灣商業區漸漸地形成之際,葡人成立議事會(Senado),對葡人社區實施自治;與此同時,中國商人也在創立關帝廟,即今天的三街會館,作為商人們議事的場所。兩處議事會所在之處也位於北灣港口附近。

????1684年,粵海關澳門關部行台在北灣設立,標誌著中國政府對澳門貿易的管理和控制。(圖片來源:《澳門紀略》)

在十六世紀末期,以北灣為中心的澳門城區已經發展為城鎮的規模。來自果阿(Goa)、馬尼拉(Manila)、長崎等地的葡國商船在十字門前往來,駛進北灣港口進行貿易。雖然在明末清初,中國政府曾多次實施海禁,嚴重打擊澳門貿易,直到台灣納入清政府版圖後,情況才得以穩定下來。1684年,粵海關澳門關部行台在北灣海岸上成立,位置為今天的關前正街,對往來澳門、廣州的商船進行管理及納稅。關部行台的設立,可見中國政府對澳門貿易的重視,以及北灣作為貿易要點的地位。近年,政府對澳門舊區的街道展開工程,其中在營地大街、草堆街及關前正街一帶,發現大量外銷瓷器的碎片。雖然相關考古發掘有待深入考證,但卻為北灣港口的歷史提供初步的證明。

????二十世紀初的內港碼頭(圖片來源:《文化雜誌(第三十六期)》)

自開埠以來,北灣一直是澳門重要的貿易港口,但由於西江河水把大量淤泥沖來,使內港的海岸不斷向外延伸,同時降低港口的水深,大大影響港口的運作。雪上加霜的是,香港開埠後使澳門作為商港的地位一落千丈,一時間人去樓空,經濟陷入蕭條中。為了挽救垂死的經濟,澳葡政府在1868年開始填築北灣和淺灣海岸,把原來的海灣築成直線的隄岸,由媽閣一直延伸至北灣的沙欄仔,形成今天所見的內港(Inner Habour)。在新填的土地上,政府開闢了多條街道:河邊新街(Rua do Almirante Sérgio)、火船頭街(Rua das Lorchas)、蓬萊新街(Rua do Bocage)、清平直街(Travessa do Auto Novo)、福隆新街(Rua da Felicidade)、十月初五街(Rua de Cinco de Outubro)、海邊新街(Rua do Guimarães)等街道。由於當時商務運輸有限,而且未有汽車行駛,所以街道都是以石仔舖蓋的狹窄道路。

????1889年的澳門地圖,昔日環形的北灣已經被填塞為直線港口。(圖片來源:《文化雜誌(第三十六期)》)

不過後來,政府發現這些街道設計未能滿足現代港口的需求,因而在1923年把內港沿岸的街道重整,開闢從媽閣廟前地,沿海直到蓮峰廟前的康莊大道,並在沿岸興建新式碼頭。由於淤泥問題長期困擾,使政府曾一度計劃把港口遷到外港或新口岸,但因為航道收窄問題,令計劃未能實行,內港一帶依然是澳門重要的港口重地。不論是漁船、貨船和客船,還是依賴內港作為停泊點,直到澳門與內地的陸路運輸出現,以及外港發展後,內港的地位才漸漸地取替。

????1973年的內港舖樓(圖片來源:Karsten Petersen)

從漁村到商港,從海灣到港口,古北灣在澳門歷史上具有重要的地位。古北灣港口見證澳門自開埠以來貿易的興衰,而澳門城區也圍繞北灣形成,不少歷史建築和遺跡也設在昔日海灣附近。然而,隨著澳門城區的發展,古北灣已經從地圖上消失,時至今天只能從一些街名中尋找這片海灣的故事。

參考資料:

金國平(2000年)。《中葡關係史地考證》。澳門:澳門基金會。王文達(1999年)。《澳門掌故》。澳門:《澳門教育》出版社。嚴忠明(2006年)。《一個海風吹來的城市:早期澳門城市發展史研究》。中國:廣東人民出版社。

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